GOLF2　CL 1986年式ゴルフ２の販売車両を紹介させていただきます。 グレードはＣＬ、パワステ付で当時では上位グレードになります。 2012年に中古車新規登録して1年間(4000km)スズキワークスの営業車として使用ました。現在、ナンバーはついておりません。 走行距離58000kmということもありコンディションは良好です。 外観、内装、交換部品等レポートさせていただきます。 ご成約車
オリジナルのＦＭ/ＡＭ　カセットカーステレオ。音質は悪いが懐かしい感じのサウンドです。 　　 天井のパネルは、グリップの取り付け部分から割れている車両が多いのですが、この車両は大丈夫です。 　　 残念ながら、右リヤドアの内張りが浮いてます。
ブレーキ関連
・マスターシリンダー交換（2012年4月　5.4万km） ・ブレーキオイルはATE　DOT4.1に交換。
・ディスローター/パッド交換（2012年4月　5.4万km）	・リヤブレーキシューは残量ありで、清掃後、装着。
・ブレーキホースＦｒ交換（2012年4月　5.4万km）	・リヤハブベアリングを清掃、グリスアップ。（2012年4月　5.4万km）
ブーツ類
19ＧＸは前期タイプ右 ドライブシャフトアウターブーツは左右とも破れていたので交換。 （2012年4月　5.4万km） 前期タイプのＶＷJAPAN純正品がわずかながらメーカー在庫にありました。材質はプラスチックのような硬いタイプです。 19ＧＸは前期タイプの小型ＣＶジョイント（写真右） 写真左は19ＲＶ
下回り
エンジンオイルパンにこびりついていたオイル汚れをパーツクリーナー拭きとったら、下から綺麗な素のままの表面が出てきました。
ロアアームの外観も綺麗でしたので、錆びている部分だけシャーシブラック塗装にしました。
リヤマフラーのパイプ部分に10ｍｍ径くらいの錆び穴があいていたので、あて板と溶接で補強。（2012年4月　5.4万km）
・マフラーハンガー（つりゴム）交換（2012年4月　5.4万km）
エンジンルーム
・スパークプラグ/デストリビューターキャップ/ローター交換 ・タイミングベルト/テンショナー交換 ・Ｖベルト3本交換 ・エアエレメント交換 ・タペットカバーパッキン交換 ・エンジンオイル/エレメント交換 ・クーラント交換 ・ATFオイル/ストレーナ/オイルパンガスケット 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2012年4月　5.4万km）